Autoteollisuuden alumiinioksidi -substraatin käyttö

Alumiinioksidia (AL2O3) -alusta on tällä hetkellä yleisimmin käytetty, taloudellisin ja tehokkain keraaminen substraattimateriaali. Se tarjoaa erinomaisen sähköeristyksen , kemiallisen stabiilisuuden, korkean lämmönjohtavuuden, korkean taajuuden ja muun ihanteellisen kattavan suorituskyvyn. Automaatioteollisuuden aloilla alumiinioksidin keraamisten substraattien kysyntä on lisääntynyt vuosi vuodelta teollisuuden nopean kehityksen vuoksi.

Automative

1. Autoteollisuuden alumiinioksidi -keraamisen substraatin käyttö

1.1 IGBT -pakkaus

IGBT on yksi hallitsevista laitteista nykyaikaisissa sähkö elektronisissa laitteissa ja on kansainvälisesti tunnustettu a Eniten elektronisen tekniikan kolmannen vallankumouksen edustava tuote. IGBT on energian muuntamisen ja voimansiirron ydinlaite, joka voi säätää jännitettä, virtaa, taajuutta, vaihetta jne. Signaalien ohjeiden mukaan piirissä ja sitä käytetään pääasiassa moottorin ohjaimien, ajoneuvojen ilmastointilaitteiden autovalmistuksessa. Perinteisissä IGBT -moduuleissa tarkkuusalumiinioksidi -keraaminen substraatti on yleisesti käytetty substraatti. AL2O3 -keraamisen substraatin suhteellisen alhaisen lämmönjohtavuuden ja piin lämpölaajennuskertoimen kanssa se ei kuitenkaan sovellu suuritehoiseen moduulin pakkausmateriaaleihin.

DBC Alumina Substrate

1.2 Anturi -sirupaketti

Automoottoritunnistimet edellyttävät, että ne voidaan levittää ankaraan ympäristöön ( (korkea lämpötila, matala lämpötila, värähtely, kiihtyvyys, kosteus, melu, pakokaasu), jotka ovat ainutlaatuisia autoille pitkään , samoin kuin niiden pitäisi olla kevyt, kevyt, Hyvä uudelleenkäytettävyyslujuus ja laaja lähtöalue. Alumiinioksidikeraamiset substraatti voi kestää täydellisesti korkean lämpötilan , korroosion, hioma- ja sen mahdolliset erinomaiset sähkömagneettiset ja optiset toiminnot, viime vuosina valmistustekniikan etenemisen kanssa on käytetty täysin, anturit alumiinissa Keraamiset materiaalit voivat täyttää täysin yllä olevat vaatimukset, mikä edustaa Lidarin, kameran, millimetrin aaltotutkan käyttöä ja niin edelleen.

Automative Sensors

1.3 LED -pakkaus

Viime vuosina LED -valaistustekniikka on käytetty paljon ja laajasti autojen valmistuksessa, kuten ajovalot, takavalot, indikaattorit, ilmakehän valot, taustavalot ja niin edelleen. Mitä korkeampi LED -teho, sitä enemmän huomiota on kiinnitettävä sen lämmön hajoamisongelmaan - jos LED -operaation tuottamaa lämpöä ei voida tehokkaasti hajonnut, se johtaa LED -risteyslämpötilaan liian korkeaan, ei vain johtamaan LED: n valoisan tehokkuuden nopea hajoaminen, mutta myös LED -laitteen käyttöikä. Tällä hetkellä alumiinioksidi -keraamisen substraatin käyttö ei ole vain alhaiset kustannukset, vaan myös tehokkaasti ja ympäristöystävällinen tuotanto korkean tehon, korkean tarkkuuden, alhaisten kustannusten, korkean tarttuvuuden, LED -keraamisen jäähdytyssubstraatin korkean pinnan tasaisuuden, joten se on ollut potentiaalista käytetään LED -kentällä.

LED lighting constructure in Vehicle

2. Alumiinioksidin keraamisen substraatin laatupisteet

Vaikka alumiinioksidi -keramiikka voi täyttää jäykät tukivaatimukset ja ympäristön eroosionkestävyyden toiminnan, Sen teoreettinen ja todellinen lämmönjohtavuus ovat alhaiset, substraattituotteen laadun parantaminen on välttämätöntä paremmin elektroniikkateollisuuden kehitysvaatimusten täyttämiseksi , Raaka-aineen AL2O3-jauheen laadun optimointi, ominaisuuksien arvon parantaminen ja ensimmäisen luokan valmistusprosessin valitseminen .

2.1 Raaka -aineiden valmistelu

Pitkäaikaisten tutkimus- ja tuotantosovellusten, AL2O3: n puhtauden, α-faasipitoisuuden, kidemorfologian, hiukkasten koon jakautumisen ja muiden indikaattorien avulla on suuri vaikutus substraattituotteiden laatuun. Siksi yleiset vaatimukset ovat:
● NA2O -pitoisuus on alle 0,1%, minimoi Fe, Fe2O, H2O -sisältö;
● Optimaalinen kidemorfologia on pallomainen;
● RAW-alumiinioksidin α-faasin muuntamista tulisi hallita asianmukaisesti ja pitää vakaana;
● Alumiinioksidia tulisi olla täysin maadoitettu agglomeroitujen hiukkasten vähentämiseksi.

2.2 Valmistusprosessi

Raaka -aineiden valinnan lisäksi muodostumis- ja sintrausprosessi on myös avaintekijä menestyksen tai epäonnistumisen määrittämisessä. Muovaustekniikan suhteen käytetään yleisesti ruiskuvalua, kuivaa puristusmuovausta ja valun muovausta, mutta ruiskuvalun tehokkuus on korkea, mutta suurikokoinen arkki on vaikeaa; Kuivan puristimen tuotteet ovat korkea, substraatin tasaisuus on helppo taata, mutta tuotannon tehokkuus on alhainen, kustannukset ovat korkeat ja ultra-ohuen substraatin valmistus on vaikeaa. Casting on kaksinkertainen etu korkean tuotannon tehokkuudesta ja erittäin ohuista, mutta se on helppo muodostaa sintrauksen aikana aihion pienen tiheyden vuoksi. Siksi suurikokoisten substraattien erinomaisten tuotteiden parantamiseksi teollisuus keskittyy sintrausmenetelmien optimointiin ja sintrausilisäaineiden valintaan.

3.Conclusion

Lyhyesti sanottuna, tällä hetkellä autoteollisuuden tutkimus- ja kehitys- ja tuotantovaiheessa on ollut yhä enemmän alumiinioksidiakeraamisia substraattimateriaaleja, mutta jos tulevaisuudessa autoteollisuuden valmistusteollisuus on alumiinioksidi -keraamista substraattia, älykkäät keraamiset tuotteet otetaan käyttöön ja käytetään autossa , monissa alumiinioksidien keraamisten raaka -aineiden näkökohdissa materiaalien arviointi- ja käyttötekniikka on edelleen tutkittava.